Warum nur (fast) Alle Informationen?

Hier findest du die gesamte Dokumentation – bis auf die typenspezifischen Stromlaufpläne zum Einbau. Diese bekommst du in PDF Form als Downloadlink beim Kauf eines Bausatzes. Das soll die Verbreitung dieser Information etwas eindämmen – aber das meiste hast du selbst in der Hand: durch die Entscheidung des Einbauorts bei dir im Bus.

Im Folgenden werde ich zur Vereinfachung anstatt MrNoStart einfach MNS verwenden.

Technische Daten

Funktionen

Alles ganz einfach – es gibt grundsätzlich nur 4 Funktionen:

1 – Entsperren

2 – Neuen TAG hinzufügen

3 – Werkstättenmodus

4 – Alle TAGs löschen

Im Folgenden werden die Funktionen erklärt und im Anschluss in einem Flussdiagramm noch einmal visualisert.

1 – Entsperren

Die Grundfunktion im Alltag. Einfach einen (dem MNS) bekannten TAG zu der Scanfläche halten und – PIEP PIEP – schaltet er das Relais ein.

2 – Neuen TAG hinzufügen

Für das Hinzufügen eines neuen Transponders muss ein dem MNS bekannter TAG 3x hintereinander gescannt werden – innerhalb von 6 Sekunden. Der MNS quittiert einen erfolgreichen Scan immer mit einem Doppel-Pieps und nach dem dritten Scan antwortet er mit einer aufsteigenden 3-Tonfolge: Er ist nun im Programmier-Modus und bereit für einen neuen TAG. Den neuen TAG scannen und er quittiert mit einem Doppel-Pieps und steigt mit einer absteigenden 3-Tonfolge wieder aus dem Programmiermodus aus.

3 – Werkstättenmodus

Der Werkstättenmodus ermöglicht ein Deaktivieren der Sicherheitsfunktion des MNS durch ein permanentes Aktivieren des Relais – praktisch, wenn das Auto in der Werkstatt steht und man sein Sicherheitsupgrade geheim halten möchte.
Der Werkstättenmodus kann nur über den MASTER-TAG aktiviert und deaktiviert werden (MASTER-TAG: der Transponder der als ERSTES gespeichert wurde).
Zum aktivieren/deaktivieren den MASTER TAG 3x scannen bis der MNS in den Programmiermodus gelangt – danach den MASTER-TAG nochmals scannen und der MNS aktiviert den Werkstättenmodus. Dies quittiert er mit 3 kurzen Pieptönen und steigt wieder mit einer absteigenden 3-Tonfolge aus dem Programmiermodus aus. Das Relais ist ab jetzt permanent aktiviert bis man durch das Wiederholen dieser Prozedur den Werkstättenmodus wieder deaktiviert.

4 – Alle TAGs löschen

Zum Löschen des Transponderspeichers muss der “Wipe”-Taster während des Einschaltens für circa 3 Sekunden gedrückt gehalten werden. Während des Haltens piept der MNS 3x aufsteigend. Zu diesem Zeitpunkt kann man sich noch umentscheiden und loslassen – aber sobald ein langer Piepton erklingt, ist der Speicher gelöscht. Den leeren Speicher zeigt der MNS über einen 4x alternierenden Piepton an. Danach wartet er auf den ersten TAG, welcher der MASTER-TAG wird.

Flussdiagramm der Funktionen

Für die Freunde der Flussdiagramme – here you go:

Einbau

Der MNS wird hinter eine Innenverkleidung an einem geheimen Ort geklebt. Es wird hier bewusst keine Empfehlung gegeben, da es keinen “Standard”-Einbauort geben sollte. Er sollte jedoch NICHT direkt unter einem der Sonneneinstrahlung ausgesetzten Verkleidungsteil montiert werden. Warum?

– Die Klebeverbindung wird geschwächt oder gar zerstört.
– Das Gehäusematerial PLA ist nur bis ca 70°C stabil.
– Der Elektronik-Dauertemperaturbereich ist empfohlen bis 70°C.

Für den Einbauort sollte man beachten, dass für den Scanvorgang der Autoschlüssel stecken muss. Wenn der Transponder direkt am Schlüsselbund hängt, gibt es nur einen kleinen Radius den man erreichen kann – oder man verwendet z.B. einen Ski-Zip. Für größere Sicherheit sollte jedoch ein Einbauort außerhalb der Lenkradumgebung gewählt werden. Der Transponder kann ja auch alternativ in anderes Objekt eingebaut/gegossen werden und somit unverdächtig im Bus belassen werden.

Montage

Die Montage des MNS geschieht üblicherweise mittels der mitgelieferten 3M VHB 5952F Klebestreifen. Bevor diese auf die Seite des Scanbereichs auf den MNS geklebt werden, sollte das Gehäuse mittels Isopropanol oder Spiritus gereinigt werden. Die Fläche der Innenverkleidung ebenso reinigen und den MNS circa 10 Sekunden fest andrücken. Er hält üblicherweise sofort sehr gut – aber nach 24h ist die Klebung laut Hersteller end-fest.

Inbetriebnahme

Nach dem Zusammenbau des Bausatzes empfiehlt sich ein Überprüfen der Funktion. Nicht gleich reinkleben, um dann draufzukommen, dass etwas schief gegangen ist!
Für die erste Inbetriebnahme den MNS mit 0V (Masse/GND) und 12V versorgen. Die Steckverbinder sind Standard FastON (Flachstecker) – und keine Sorge – der Anschluss ist verpolsicher.

Ablauf der ersten Inbetriebnahme:

1) MNS mit 12V versorgen

2) Wird der MNS zum ersten Mal mit Energie versorgt (oder es wurde vorher der Speicher gelöscht) ertönt 4x ein alternierender Piepton. Dies bedeutet: Es ist kein TAG gespeichert.

3) Den ersten TAG in die Nähe des Scan-Bereiches halten – der MNS quittiert das Speichern des TAGs mit einem Doppel-Piep. Dieser TAG ist nun der MASTER-TAG und kann als einziger den Werkstättenmodus aktivieren, aber er kann auch ganz normal im Alltag verwendet werden.

4) Erstes Einschalten: Jetzt den Transponder nochmals vor den Scanbereich halten und, falls das noch nicht passiert ist, hört man jetzt das Relais klicken. Wenn man wiederholt scannt, ertönt wieder der Doppel-Pieps – man hört jedoch kein weiters Klicken, da das Relais bereits aktiviert ist. Das Relais bleibt aktiviert bis die Versorgungsspanung wieder entfernt wird.

Stromlaufpläne

Die Stromlaufpläne bekommst du in PDF-Form als Downloadlink nach der Bestellung.

Sie beinhalten Stromlaufpläne für folgende Busse:

VW T4 – Dieselmotoren Varianten:
– Ohne Wegfahrsicherung (WFS) / Ohne Motorsteuergerät
– Mit WFS / Ohne Motorsteuergerät – Automatik-Getriebe
– Mit WFS / Ohne Motorsteuergerät – manuelles Getriebe
– Mit WFS / Mit Motorsteuergerät

VW T4 – Benzinmotoren Varianten:
– Alle Varianten

Für Fragen steh ich natürlich gern zur Verfügung unter: info@mr-nostart.at

Viel Erfolg & Spaß beim Einbau!